汽車模具設計培訓 系統(tǒng)學習草繪設計,零件設計,工程圖,裝配設計,高級曲面設計,工藝編程,模具設計,20多年一線實戰(zhàn)經(jīng)驗講師,PPHA考核體系保駕護航學習效果
高級模具培訓（汽車方向）
一、機械CAD制圖
1.商務辦公：windows、word、excel、ppt辦公應用基礎；辦公軟件在專業(yè)中的應用 40
2.CAD初級制圖：常見繪圖工具，圖層圖塊，機械剖面圖，文件轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的應用，CAD打印輸出技巧 熟練應用二維制圖命令快捷鍵，對機械零件進行平面繪圖，掌握Auto-cad輸出工程圖的方法
3.CAD三維制圖：三維建模，拉伸，燈光設置、材質(zhì)表現(xiàn)、三維零件輸出平面視圖；能夠掌握繪制三維機械零件的方法及輸出平面視圖的技巧
二、UG設計模塊
1.UG造型實戰(zhàn)
1）二維草繪、任意實體建模、成型特征，布爾運算、產(chǎn)品組合裝配,工輸出程圖；能熟練應用UG對機械產(chǎn)品進行三維設計，并能組合裝配產(chǎn)品模型，掌握UG導入及輸出數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
2）高級曲線、基本曲線、高級曲面、通過網(wǎng)格，修剪的片體，工業(yè)造型曲面設計；能熟練應用UG設計高級曲面、繪制高級曲線，添加基本曲面等方法對復雜曲面進行修補
案例1：（跑車外形曲面設計，側(cè)身設計，車頂蓋設計，車尾設計，擾流板（尾翼）設計，前，后視鏡，尾燈，排氣管，車輪等。)
案例2：（甲殼蟲汽車曲面設計，車頂面設計，車身側(cè)面設計，前引擎曲面設計，前擋風曲面設計，后尾翼曲面設計，后燈曲面設計，排氣管，后視鏡，車把手，車輪，車窗設計）
2.UG工藝編程
平面銑、腔銑、曲面銑、刻字、鉆孔；固定軸、拆電極、后處理；掌握UG編程的操作方法，根據(jù)產(chǎn)品的不同，選擇恰當?shù)那邢鞣绞?，?yōu)化刀路軌跡，令G代碼大節(jié)省機床的生產(chǎn)效率
3.UG模具設計
注塑模設計、半自動及手動分模、模架建立、澆口和流道設計、冷卻系統(tǒng)設計、滑塊、頂針標準件設計、模腔設計、物料清單、模架工程圖；能熟練運用UG對已設計成型的零件進行分模，制作對應的模具型腔、型芯，生成產(chǎn)品模具零件，并將生成的零件輸出成模架工程圖
三、Catia設計模塊
1.Catia造型實戰(zhàn)
講解草圖編輯器，零件設計，實體建模設計，線框和曲面設計，創(chuàng)成式外形設計，影像草圖，自由曲面設計，裝配設計，工程制圖等。
高級曲線、基本曲線、高級曲面、通過網(wǎng)格，修剪的片體，工業(yè)造型曲面設計；能熟練應用Catia設計高級曲面，并能繪制高級曲線，添加基本曲面等方法對復雜曲面進行修補，完成曲面光滑度符合產(chǎn)品需求
案例：汽車外形曲面設計，車頂面設計，側(cè)身設計，前引擎曲面設計，車頂蓋設計，車尾設計，擾流板（尾翼）設計，前，后視鏡，尾燈，排氣管，車輪設計，車窗設計等。)"
2.Catia鈑金設計
鈑金設計參數(shù)預設置、建模特征、凸緣、彎邊、鍵槽、托架、加工、數(shù)據(jù)顯示、過程圖、展平圖樣（對話框、參數(shù)預設置、圖樣注釋、展平圖樣圖）
四、模具設計原理
1.實用模具設計原理
了解掌握兩板模，三板模，4打系統(tǒng)，澆注系統(tǒng)，導向系統(tǒng)，脫模結(jié)構(gòu)，溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，側(cè)向分型及側(cè)向抽芯，排氣結(jié)構(gòu)
2.模具結(jié)構(gòu)
模具常用材料的選用，模具結(jié)構(gòu)合理性；了解掌握常用選材，規(guī)格，模具結(jié)構(gòu)品牌，節(jié)省設備資源
3.注塑、冷沖模原理
實用注塑、冷沖原理；熟練掌握沖壓件、彎曲件、拉伸件的工藝性、間隙值的選擇、沖載力、排樣、搭邊、彎曲變形分析等
4.冷沖模架工廠案例
簡單沖裁模具設計一套，無導向簡單沖裁模設計一套，單排沖孔落料連續(xù)模設計一套，雙向彎曲模設計一套，落料拉伸復合模設計一套，簡單鉸鏈彎曲模設計一套，連續(xù)級進模設計一套，單排沖孔落料連續(xù)模設計一套，模架工程圖多套。
5.注塑模架工廠案例
汽車零部件注塑件模架設計（二套模架），投影儀聚光鏡（玻璃）模架一套，塑料管（有螺紋，有文字）經(jīng)典模架一套，有把手，機油桶（螺紋）模架一套，兩個方向側(cè)抽芯（實用）模架一套，模架工程圖多套。
汽車整車模具設計開發(fā)流程
什么是汽車沖壓模具?
汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。
汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是：
汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。
汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。
汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。
汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。
2模具的開發(fā)流程是什么?
1.工藝設計
如接到一個通過報價確認后的產(chǎn)品圖，通過前期產(chǎn)品的AutoForm)成型分析以確認TR(修邊)FL(翻邊)CAM(斜楔)工序來完成終客戶需要符合公差要求的產(chǎn)品。汽車覆蓋件工藝設計是一個綜合技術集成以軟件為基礎
如UG 或Catia前期成型工藝面設計， 應用AutoForm來成型分析驗證前期DR(拉廷)成型 來優(yōu)化我們的設計，找出產(chǎn)品的成型工藝的佳方案，再結(jié)合沖壓模具結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場加工，調(diào)試，沖壓改模經(jīng)驗來設計出完整可行的汽車覆蓋件沖壓工藝。
2.結(jié)構(gòu)設計
前期工藝設計方案確認好后 鑄造模具結(jié)構(gòu)設計出來的模具來實現(xiàn)所有的工藝方案，(UG軟件結(jié)合外掛來提升設計效率)。大多數(shù)從業(yè)汽車覆蓋件設計者都是DR(拉延)為簡單，這個與前面提到的工藝設計 往上類推PI(沖孔)→RST(整形)→DR(拉廷)RST(整形)這樣先成型出來有利于向客戶交樣件以緩沖生產(chǎn)時間。
3.消失模具制作(泡沫)
當結(jié)構(gòu)設計方案確認后接下就是要將3D數(shù)據(jù)編程10MM加工余量 ，標準件的安裝面 以及10MM加工余量
4.鑄造 實物
泡沫加工出來確認沒問題后，接下來就是要投鑄了，把泡沫放在型腔里然后里面填滿細沙，壓實后再注入鐵水把泡沫給融化了從而由泡沫轉(zhuǎn)化為鑄件了。
5. 3D數(shù)控CNC加工
一般鑄件模具從消失模到投鑄再到運回工廠進行加工周期是一個月，通過CNC組裝加工出模具型面 導滑面等。
6.模面測量檢測
即加工就會存在誤差，那么就要通過檢測有沒有加工到公差范圍內(nèi) ，理論要求公差是在正負0.01MM內(nèi)，實際上做不到的，一般來說誤差超過0.3MM就要重新跟刀了，以減少鉗工師傅的型面研配工作量提升效率。
7.鉗工調(diào)試
加工不能都達到精度要求，尤其是型面這個就需要鉗工對模具型面，導向?qū)Щ孢M研配型面的貼合率至少要達到95% 100%的貼合率， 檢具及三坐標的檢測，只有兩方面都達到客戶要求的面與邊 孔的公差要求才算是合格的產(chǎn)品，這方面需要 鉗工到 還相關 部門緊密配合才能達成一個終符合客戶要求的合格的汽車覆蓋件產(chǎn)品。
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