高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)介紹
高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)是在高速鐵路、城鐵、行運(yùn)組織、客運(yùn)組織、調(diào)度指揮、票務(wù)管理、安檢等領(lǐng)域培養(yǎng)綜合技能人才，在國(guó)內(nèi)大城市為動(dòng)車(chē)乘務(wù)、票務(wù)、高鐵乘務(wù)培養(yǎng)綜合服務(wù)技能人才。
學(xué)生畢業(yè)后工作方向?yàn)橹饕嫦蚋咚勹F路上擔(dān)任導(dǎo)車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)長(zhǎng)、值班員、列車(chē)員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等工作，也可在傳統(tǒng)的鐵路或其他客運(yùn)企業(yè)中從事相關(guān)工作，如城市軌道交通上的站務(wù)人員、值班員等。

高鐵乘務(wù)招生條件
①需符合政治審查的要求。
②身體健康，無(wú)傳染性疾病，無(wú)腋臭；
③體形正常，行走姿勢(shì)正常，無(wú)內(nèi)外八字；
④口齒清晰，無(wú)結(jié)巴，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音；
⑤視力正常，無(wú)嚴(yán)重近視，無(wú)色盲和色弱；
⑥臉部、頸部、手臂、腿部等裸露部位無(wú)疤痕、無(wú)胎記；
⑦要求五官端正，形象氣質(zhì)佳，身高、體重比例符合正常標(biāo)準(zhǔn)；

高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容
學(xué)習(xí)高鐵乘務(wù)員規(guī)章制度，高鐵新技術(shù)、新設(shè)備等方面所需的基礎(chǔ)知識(shí)；了解列車(chē)運(yùn)行安全及風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)等。此外，高鐵乘務(wù)員的培訓(xùn)還包括語(yǔ)言表達(dá)能力的培養(yǎng)，高鐵乘務(wù)員需通過(guò)國(guó)家二級(jí)普通話水平測(cè)試，并能熟練掌握高鐵動(dòng)車(chē)組通用英語(yǔ)口語(yǔ)及表達(dá)能力。培育具有世界視野，德智體美全面發(fā)展的高素質(zhì)服務(wù)型人才。

高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
畢業(yè)后，高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生將在全國(guó)各大鐵路局和高鐵站從事動(dòng)車(chē)高鐵車(chē)廂乘務(wù)員，動(dòng)車(chē)高鐵餐吧乘務(wù)員，ZTK列車(chē)乘務(wù)員，乘務(wù)保安(包括地鐵、輕軌)，車(chē)站售票員(包括地鐵、輕軌)，車(chē)站檢票員，車(chē)站客運(yùn)員，車(chē)站保安，車(chē)站貴賓接待員，鐵路客服代表，車(chē)站商務(wù)服務(wù)等工作。
①動(dòng)車(chē)、高鐵乘務(wù)員：在動(dòng)車(chē)、高鐵上負(fù)責(zé)領(lǐng)班，核對(duì)車(chē)票，為旅客提供全程服務(wù)。
②動(dòng)車(chē)、高鐵餐吧服務(wù)員：工作于動(dòng)車(chē)、高鐵餐吧車(chē)廂，主要為乘客提供飲食服務(wù)，并負(fù)責(zé)驗(yàn)票。
③車(chē)站售票員：負(fù)責(zé)向車(chē)站內(nèi)的乘客提供售票服務(wù)。
④車(chē)站檢票員：負(fù)責(zé)檢票，檢查到站旅客。
⑤車(chē)站客運(yùn)：在候車(chē)室和月臺(tái)為乘客提供引導(dǎo)服務(wù)。
⑥車(chē)站保安：為到站旅客提供安檢服務(wù)。
⑦鐵路客戶服務(wù)代表：在全國(guó)各地鐵路局客戶服務(wù)中心，接聽(tīng)人工在線和語(yǔ)音自助接收各類(lèi)與鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)有關(guān)的咨詢、投訴和建議。
⑧乘務(wù)安全員(包括地鐵和輕軌)：協(xié)助警衛(wèi)人員在列車(chē)上負(fù)責(zé)安全。

高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)行業(yè)前景
首先，我們要了解一下高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)背景。我國(guó)地域遼闊，人口眾多，高速鐵路是最適合大眾使用的運(yùn)輸設(shè)施之一，根據(jù)國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)將建成長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)4縱客運(yùn)專(zhuān)線和城際軌道交通系統(tǒng)，屆時(shí)客運(yùn)專(zhuān)線和城際鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心城市，與鄰近省會(huì)城市形成一至兩小時(shí)的交通圈，與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈。伴隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，我國(guó)對(duì)高速鐵路人才的需求不斷增加，鐵路人才總體上處于短缺狀態(tài)。