高鐵乘務(wù)專業(yè)介紹
高鐵乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)是在高速鐵路、城鐵、行運(yùn)組織、客運(yùn)組織、調(diào)度指揮、票務(wù)管理、安檢等領(lǐng)域培養(yǎng)綜合技能人才，在國(guó)內(nèi)大城市為動(dòng)車乘務(wù)、票務(wù)、高鐵乘務(wù)培養(yǎng)綜合服務(wù)技能人才。
學(xué)生畢業(yè)后工作方向?yàn)橹饕嫦蚋咚勹F路上擔(dān)任導(dǎo)車長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、值班員、列車員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等工作，也可在傳統(tǒng)的鐵路或其他客運(yùn)企業(yè)中從事相關(guān)工作，如城市軌道交通上的站務(wù)人員、值班員等。

高鐵乘務(wù)招生條件
①未受過(guò)行政處罰或其他較重處分，無(wú)犯罪記錄。
②是認(rèn)同鐵路企業(yè)文化，對(duì)鐵路事業(yè)充滿信心；誠(chéng)實(shí)守信，樂觀積極，求實(shí)創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)協(xié)作，服務(wù)意識(shí)強(qiáng)；具有較高的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法。
③年齡不超過(guò)25歲。
④應(yīng)往屆初畢業(yè)生。
⑤女生身高要求在158cm以上，面容端正，有一定的親和力；男生身高要求在168cm以上，五官端正。
⑥身體健康，無(wú)精神病史和癲癇病史，肝功能正常，無(wú)腎炎，傳染病和各種慢性疾病。

高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容
學(xué)習(xí)高速列車服務(wù)人員管理系統(tǒng)、高速列車新技術(shù)的應(yīng)用、高速列車新設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)；學(xué)習(xí)列車運(yùn)行穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)控制等專業(yè)知識(shí)；學(xué)習(xí)語(yǔ)言表達(dá)能力；學(xué)習(xí)高鐵乘務(wù)方位知識(shí)的學(xué)員還需要了解高鐵上各種機(jī)械設(shè)備的操作步驟，高鐵列車的緊急情況管理；學(xué)習(xí)高鐵乘務(wù)員的禮儀規(guī)范，語(yǔ)言藝術(shù)，以及交流技能；另外，鐵路乘務(wù)員必須掌握高鐵列車異常情況下的各種應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行多學(xué)科演練，提高應(yīng)急能力；乘務(wù)人員只有充分掌握了這一專業(yè)知識(shí)和能力，才能妥善解決旅客的困惑，盡快為旅客服務(wù)項(xiàng)目，獲得專業(yè)技能，進(jìn)而在未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中獲得良好的發(fā)展機(jī)遇和薪酬待遇。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)方向
①鐵路乘務(wù)員：負(fù)責(zé)協(xié)助乘客上下車，檢查票務(wù)，確認(rèn)座位，乘客咨詢等；
②車站安檢員：負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)站旅客的安全檢查，防止旅客攜帶易燃、易爆及違禁物品進(jìn)入車站或車上；
③鐵路乘務(wù)輔警：協(xié)助鐵路警察維護(hù)車站內(nèi)、車內(nèi)的秩序與安全；
工資待遇:
①帶薪實(shí)習(xí)3-6個(gè)月，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為：?jiǎn)挝恢付ǖ牡罔F線路或相關(guān)單位進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)；
②崗位職責(zé)：線路乘務(wù)員、地鐵列車員、地鐵輔警、安全檢查、車站保安；
③實(shí)習(xí)期間工資2500元，管食宿；崗訓(xùn)后安排高鐵崗接崗；
④轉(zhuǎn)正后綜合工資為4000-8000元或以上(加出車補(bǔ)貼)；
⑤鐵路公司指定單位簽訂合同，首次簽訂一年至兩年，轉(zhuǎn)正后依次上五險(xiǎn)；
⑥上幾天休息(例如上兩天休息，或上三天休息，等等)，提供住宿，提供飯后休息。

高鐵乘務(wù)專業(yè)行業(yè)前景
首先，我們要了解一下高鐵乘務(wù)專業(yè)背景。我國(guó)地域遼闊，人口眾多，高速鐵路是最適合大眾使用的運(yùn)輸設(shè)施之一，根據(jù)國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)將建成長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)4縱客運(yùn)專線和城際軌道交通系統(tǒng)，屆時(shí)客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心城市，與鄰近省會(huì)城市形成一至兩小時(shí)的交通圈，與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈。伴隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，我國(guó)對(duì)高速鐵路人才的需求不斷增加，鐵路人才總體上處于短缺狀態(tài)。