高鐵乘務(wù)專業(yè)介紹
①負(fù)責(zé)為乘坐動(dòng)車和高鐵的乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；
②迎接乘客上下車，提醒乘客下車及到站信息；
③為列車中的乘客，提供解答乘車信息；
④負(fù)責(zé)檢查旅客的乘車車票，防止乘客誤乘或?yàn)闊o(wú)票人員進(jìn)行補(bǔ)票服務(wù)；
⑤處理突發(fā)事件和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)，確保乘客的乘車安全。

高鐵乘務(wù)招生條件
①政治要求，熱愛(ài)祖國(guó)，熱愛(ài)人民，遵紀(jì)守法，思想進(jìn)步，道德品質(zhì)好，有較強(qiáng)的組織紀(jì)律意識(shí)和法制觀念，愿意為鐵路和軌道交通事業(yè)奉獻(xiàn)自己的力量。
②年齡要求，應(yīng)往屆初畢業(yè)生，年齡在15-20歲之間。
③視力要求，矯正雙眼視力≥4.8。
④身高要求，男生165cm以上，女生158cm以上；
⑤面、頸、手各部位無(wú)明顯疤痕，內(nèi)外八字腿無(wú)O形腿。
⑥無(wú)慢性傳染病，無(wú)精神病史及癲癇病史。

高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容
主要學(xué)習(xí)鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)禮儀、鐵路客運(yùn)英語(yǔ)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理、鐵路貨運(yùn)組織、高速鐵路概論、鐵路客運(yùn)組織、鐵路行車規(guī)章、鐵路行車組織、鐵路線路及站場(chǎng)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法、鐵路信號(hào)、鐵路行李組織、鐵路行車規(guī)章、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)地理、社交禮儀、應(yīng)用文寫作、市場(chǎng)營(yíng)銷、旅游英語(yǔ)、服務(wù)禮儀等相關(guān)課程。旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識(shí)、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語(yǔ)、客運(yùn)安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。培育具有世界視野，德智體美全面發(fā)展的高素質(zhì)服務(wù)型人才。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)方向
1、高鐵和動(dòng)車乘務(wù)員：主要從事列車上的檢票、驗(yàn)票、報(bào)站、咨詢服務(wù)等工作。
2、高鐵和動(dòng)車乘務(wù)員：引導(dǎo)乘客入內(nèi)，解答乘客咨詢，在高鐵(動(dòng)車)運(yùn)行過(guò)程中保持車內(nèi)衛(wèi)生。
除這些之外，高鐵專業(yè)的畢業(yè)生還可以從事其他相關(guān)工作：
①車廂乘務(wù)員：在高鐵列車上負(fù)責(zé)領(lǐng)班，核對(duì)車票，為乘客提供全程服務(wù)。
②列車餐餐車服務(wù)員：在列車餐餐車工作，主要為乘客提供飲食服務(wù)，并負(fù)責(zé)核對(duì)車票。餐車乘務(wù)員統(tǒng)一著裝。
③車站售票員：負(fù)責(zé)向車站內(nèi)的乘客提供售票服務(wù)。
④車站檢票員：負(fù)責(zé)對(duì)到站旅客的檢票和驗(yàn)票工作。
⑤車站客運(yùn)員：在候車室和月臺(tái)為乘客提供引導(dǎo)服務(wù)。
⑥車站保安：為進(jìn)站旅客提供安檢服務(wù)。
⑦鐵路客服代表：在全國(guó)各地鐵路局客戶服務(wù)中心，通過(guò)人工在線和自助語(yǔ)音方式，接受各種鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)方面的咨詢、投訴和建議工作。
⑧乘務(wù)安全員(包括地鐵和輕軌)：協(xié)助警衛(wèi)人員確保車輛在移動(dòng)時(shí)的安全。

高鐵乘務(wù)專業(yè)行業(yè)前景
首先，我們要了解一下高鐵乘務(wù)專業(yè)背景。我國(guó)地域遼闊，人口眾多，高速鐵路是最適合大眾使用的運(yùn)輸設(shè)施之一，根據(jù)國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)將建成長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)4縱客運(yùn)專線和城際軌道交通系統(tǒng)，屆時(shí)客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心城市，與鄰近省會(huì)城市形成一至兩小時(shí)的交通圈，與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈。伴隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，我國(guó)對(duì)高速鐵路人才的需求不斷增加，鐵路人才總體上處于短缺狀態(tài)。